1: 名無し 2024/06/05(水) 10:36:44.26 ID:MUp10kOwd
許せねえ…
2: 名無し 2024/06/05(水) 10:37:10.67 ID:ea6Z3Dv1d
草
10: 名無し 2024/06/05(水) 10:39:42.19 ID:tvXrZu110
えげつない不正やでこれ
4: 名無し 2024/06/05(水) 10:37:37.34 ID:sxgqBeNkd
これはいいんじゃないの別に
3: 名無し 2024/06/05(水) 10:37:34.92 ID:wRH1OHptd
1100以上じゃなくてピッタリがルールだからダメって事？
12: 名無し 2024/06/05(水) 10:40:17.13 ID:Sr8prtQ1d
>>3
せやな
国の決めたルールを守ってないから不正ってことや
せやな
国の決めたルールを守ってないから不正ってことや
5: 名無し 2024/06/05(水) 10:37:52.17 ID:lLOQ9LMo0
重い方がエアバッグ開きやすいってこと？
6: 名無し 2024/06/05(水) 10:38:21.03 ID:SiY5y7z/0
むしろ無駄に頑丈に作ってるってことやろ？
190: 名無し 2024/06/05(水) 11:49:09.15 ID:2QnH+pPdd
>>6
ヨーロッパの試験結果の流用や
ヨーロッパの試験結果の流用や
8: 名無し 2024/06/05(水) 10:39:10.54 ID:sCBaIax70
これの何があかんのかイマイチわからん
9: 名無し 2024/06/05(水) 10:39:26.27 ID:UEoTHF2c0
なるほど、不利なやり方でしかないやんって思ったけどエアバッグの判定が変わっちゃうのか
23: 名無し 2024/06/05(水) 10:45:30.98 ID:cZWq0EUy0
エアバッグじゃなくてシャシー試験だからエアバッグは関係ないよ
13: 名無し 2024/06/05(水) 10:40:19.44 ID:H+yADNOMd
オーバーキルは不正
21: 名無し 2024/06/05(水) 10:45:08.03 ID:grsu+CPOd
軽が多い日本基準と少ないだかない海外で基準変わるやろってことか？
28: 名無し 2024/06/05(水) 10:48:10.79 ID:5k8Pzvql0
解説してクレメンス
30: 名無し 2024/06/05(水) 10:49:42.94 ID:xv4NAgxU0
海外の規定に見合った検査で測定したデータを流用したってことらしい
33: 名無し 2024/06/05(水) 10:50:23.73 ID:M7YtgQA+0
>>30
日本の試験自体が緩いんか
日本の試験自体が緩いんか
44: 名無し 2024/06/05(水) 10:53:49.70 ID:/jgvVzVS0
>>33
緩いというか走ってる車の平均重量とか違うんじゃね
lsみたいな2t級のが一杯走ってるのか700kg前後の軽自動車が多いのかみたいな
緩いというか走ってる車の平均重量とか違うんじゃね
lsみたいな2t級のが一杯走ってるのか700kg前後の軽自動車が多いのかみたいな
35: 名無し 2024/06/05(水) 10:50:52.04 ID:UdWoILu20
わざわざ重くする意味無いし
ちゃんと試験したのかも疑わしい
ちゃんと試験したのかも疑わしい
38: 名無し 2024/06/05(水) 10:51:58.90 ID:TuMvSIQf0
思いっきり嘘ついてるのに厳しくやってましたを信じてるのが単純に意味わからん
50: 名無し 2024/06/05(水) 10:55:37.71 ID:a/ldN4cI0
トヨタの不正はいい不正論調に持っていきたいのか
57: 名無し 2024/06/05(水) 11:00:14.17 ID:9crOSJXr0
トヨタ様は下請けに無駄に厳しいくせに基準がおかしいとか言うなや
59: 名無し 2024/06/05(水) 11:00:36.97 ID:ZiJSLxyn0
試験より実燃費の方が上回ったスズキのとはわけが違うよね
63: 名無し 2024/06/05(水) 11:03:22.23 ID:sT7e6ndj0
不正は不正やな
74: 名無し 2024/06/05(水) 11:10:42.75 ID:6IyxtVpKM
いすずとダイハツやってんだから親もやっとるわな
見えてた結果
見えてた結果
77: 名無し 2024/06/05(水) 11:12:02.34 ID:hBdssPGw0
これエアバッグ試験ちゃうやろ
エアバッグはタイマー作動させてた不正やし
エアバッグはタイマー作動させてた不正やし
90: 名無し 2024/06/05(水) 11:20:17.31 ID:GA6xuhjMa
厳しい試験するのは勝手にやればええけどそれはそれとして決められたやり方も守れよ
109: 名無し 2024/06/05(水) 11:25:46.49 ID:sq0uTz9Y0
市場を走ってる車は1000kgあたりが多いんじゃないの
重くしてテストしちゃいかんでしょ
重くしてテストしちゃいかんでしょ
113: 名無し 2024/06/05(水) 11:26:40.26 ID:ypfIgf1A0
しかも5社も引っかかるという大チョンボ
これは国の基準が悪いとしか思えない
これは国の基準が悪いとしか思えない
128: 名無し 2024/06/05(水) 11:30:31.54 ID:GA6xuhjMa
>>113
基準はおかしいのかもしれんけどだから不正するって倫理観バグりすぎやろ
基準はおかしいのかもしれんけどだから不正するって倫理観バグりすぎやろ
123: 名無し 2024/06/05(水) 11:28:44.50 ID:ioXJCkKMd
1800で大丈夫でも1100で大丈夫な証明にはならんやろw
アホなんか？w
アホなんか？w
139: 名無し 2024/06/05(水) 11:32:53.74 ID:LNYuCyCzd
国の基準がおかしいって不正しながら言う事じゃないよね
おかしいと思ったら不正する前に言わなきゃ
なぜなぜ分析やった？
おかしいと思ったら不正する前に言わなきゃ
なぜなぜ分析やった？
148: 名無し 2024/06/05(水) 11:34:46.69 ID:TuMvSIQf0
厳しい試験とかなんか擁護してるけどただの別の試験ってだけだからな
なんでそれで許されると思えんねん
なんでそれで許されると思えんねん
169: 名無し 2024/06/05(水) 11:42:41.58 ID:sq0uTz9Y0
重い方が衝突のエネルギーは大きいだろうが厳しいパターンかどうかはわからない
車の内部構造や搭載部品、配線の位置次第で軽い方が危ない車だってあるかもしれない
日本はコンパクトカーが多いこともあるし国の規定を守るべき
車の内部構造や搭載部品、配線の位置次第で軽い方が危ない車だってあるかもしれない
日本はコンパクトカーが多いこともあるし国の規定を守るべき
176: 名無し 2024/06/05(水) 11:44:33.25 ID:RBQdTRZ90
結局は国の定めた値での検査してなかったって事か
185: 名無し 2024/06/05(水) 11:47:31.28 ID:JJAJZLL7d
軽自動車にぶつけられたらどうなるか分からんってこと？
187: 名無し 2024/06/05(水) 11:48:01.50 ID:GA6xuhjMa
基準がちゃんと決められてるのに基準より厳しい試験だからええやろとか勝手に判断してやられたら基準の意味無いやん
189: 名無し 2024/06/05(水) 11:48:39.34 ID:eKPgm1HJ0
国内外二重で検査させられるコストを減らしたかったんか？
214: 名無し 2024/06/05(水) 11:59:21.13 ID:M6cM7ieF0
つか国のルール？知らんわw俺たちのルールでやれば問題ないだろw
みたいなことしてる奴普通にあかんやろ
でもまあトヨタ様がいえば国のルールぐらい変えられるから今後トヨタのやり方に合わせてルール変えるなんてことはあるかもね
みたいなことしてる奴普通にあかんやろ
でもまあトヨタ様がいえば国のルールぐらい変えられるから今後トヨタのやり方に合わせてルール変えるなんてことはあるかもね
222: 名無し 2024/06/05(水) 12:06:11.20 ID:M6cM7ieF0
海外仕様の検査結果流用したってならもっと深刻やろ、試験せえへんでもしたことにして結果だけ書いとけばええねんてことやん
そんな奴ら社内判断で勝手にokにして何やるかわからんし
そんな奴ら社内判断で勝手にokにして何やるかわからんし
196: 名無し 2024/06/05(水) 11:51:01.68 ID:BYahtpe+d
問題なのはタイマーと衝突角度だからトヨタの詭弁以外の何物でもない
202: 名無し 2024/06/05(水) 11:52:55.41 ID:n6aD16on0
これはともかく結局他の試験で勝手に衝突角度変えたりしてるんやからただの不正よ
